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木托盤作為一種重要的物流運輸載體，可以重復使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？
人為傷害：
一些叉車工為了提前完成工作任務，通過叉車兩叉對木托盤進行撞擊推動。
叉車傷害：
在移動木托盤時，兩叉之間的距離應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌。
一輛車從上海運送空托盤到成都，以一塊木托盤的平均運輸成本約30元計算，在這30元中，大約有30%～40%是燃油費，這樣換算一下，大概1塊托盤就要消耗近1升燃油。從環保的角度，這是很大的能源浪費。而如果采用循環共享模式，1塊托盤就可以節約1升燃油，即便是保守的估計，每2塊托盤節約1升燃油，這樣累計下來，也是很可觀的數字。“按照目前托盤市場的增長趨勢，相信在未來的5~10年，我國托盤總量將會增長到4億~6億塊，即便其中只有10%使用循環共用模式，也會有4000萬~6000萬塊被重復使用。再假設其中只有30%是長距離帶板運輸，那么至少有1000萬塊托盤，按照上述每塊托盤節油1升計算，總的節油量將達到一個驚人的數字——1000萬升。在能源短缺的今天，如此大幅度的節約對環保來說是非常大的貢獻。”
木托盤的優點：
木托盤運輸適宜于包裝雜件小件，利于裝卸和機械化作業。可以減少貨物因裝卸而產生的破損。包裝的貨物捆扎緊實可以確保貨物安全不遺漏。可以適應機械化作業，提高工作效率和運輸速度。
木托盤的就是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，以便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。目前國內木托盤的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的材料代表托盤的不同使用性能。
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